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（图片着手：摄图网）

近日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏接受了《中国企业家》的独家专访，就智能驾驶竞争等话题共享了他的见解。何小鹏觉得，2025~2027 年将是中国汽车行业最卷的三年，他默示，今天的汽车行业不错卷科技、卷用户体验，但不应该卷廉价钱、低质地、卷职工。

在谈到特斯拉 FSD ( 全自动驾驶 ) 入华之后，若何看待对小鹏汽车在内的车企的冲击时。何小鹏默示，对小鹏汽车莫得冲击。"咱们觉得，小鹏汽车的智能驾驶在中国一定是第一梯队。但特斯拉 FSD 参加中国商场后，会和咱们少数几家车企一皆鼓舞高阶智能驾驶，我是乐见其成的。" 何小鹏还提到，小鹏汽车的 L3 级别自动驾驶功能会远超 FSD V13，即便特斯拉后续推出 V14、V15 等版块，他也渴望小鹏汽车要远超 FSD V13。何小鹏曾在 2024 年默示，特斯拉 FSD 入华是激活商场的催化剂，其数据闭环才气正在冲破"中国路况颠倒论"的固有认识。

3 月 13 日，在品牌春季发布会上，何小鹏例如称，特斯拉 FSD 参加中国商场，有媒体在广州晚岑岭时段进行了 4 个小时的直播实测。测试效用深化，在雷同路况下，小鹏汽车吸收了 5 次，而特斯拉则吸收了 19 次，其中最佳的时辰小鹏汽车有 30 分钟统统莫得吸收。何小鹏觉得，小鹏汽车自动驾驶在中国说念路的阐扬是比特斯拉 FSD 要更好，但他也承认特斯拉的基础模子才气相配塌实。

自动驾驶时期看成东说念主工智能领域的紧迫运用之一，正冉冉走进咱们的生涯，成为畴昔交通出行的紧迫发展地方。繁密车企积极布局，长安、比亚迪、安靖等先后发布了智能驾驶普及计谋，如长安的"北斗天枢 2.0 "主见、比亚迪的"天使之眼"高阶智驾系统、安靖的"沉广袤"智驾系统等。且价钱区间不断下探xfplay点播，让智驾功能更趋普及。

2020 年 11 月发布的《智能网联汽车时期路子图 2.0》预测，到 2025 年，我国 L2、L3 级智能网联汽车销量将占昔日汽车总销量的 50% 以上，C-V2X 末端新车安设率将达到 50%。主见到 2035 年，中国决策智能网联汽车时期和产业体系将全面建成，网联式高度自动驾驶智能网联汽车将杀青大界限运用。

工业和信息化部的数据深化，2024 年上半年，我国 L2 级及以上智能扶助驾驶新车浸透率为 55.7%。中国电动汽车百东说念主会副理事长兼通告长张永伟预测，2025 年这一数据将提高至 65%。伴跟着国产大模子异军突起，领有产业链协同更正上风的中国智驾，正积极拥抱东说念主工智能，加快高阶智驾向更高等别的统统自动驾驶进化迭代。

世界政协委员、北京交通大学宽带迁移信息通讯铁路行业要点实验室主任钟章队觉得应该以更苟且度鼓舞自动驾驶买卖化程度，通过扩大界限化运用提高时期竞争力，教学数字经济期间的新质坐褥力。提倡充分授权有条目的地区开展试点示范，解救自动驾驶在更庸俗的区域和更多运用场景中落地，简化非必要审批经过，为更正本质提供更大便利。

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